1. Техническое обслуживание элемента воздушного фильтра воздухозаборника.
Воздушный фильтр — это компонент, который отфильтровывает воздушную пыль и грязь. Отфильтрованный чистый воздух поступает в камеру сжатия винтового ротора для сжатия. Потому что внутренний зазор шнековой машины позволяет отфильтровывать только частицы размером до 15 мкм. Если элемент воздушного фильтра засорен и поврежден, большое количество частиц размером более 15u попадет во внутреннюю циркуляцию винтовой машины, что не только значительно сократит срок службы элемента масляного фильтра и элемента тонкого отделения масла, но и вызывают попадание большого количества частиц непосредственно в полость подшипника, ускоряют износ подшипников и увеличивают зазор ротора. Эффективность сжатия снижается, а ротор может даже пересохнуть и заклинить.
Лучше всего обслуживать элемент воздушного фильтра раз в неделю. Отвинтите гайку сальника, выньте элемент воздушного фильтра и с помощью сжатого воздуха 0,2–0,4 МПа сдуйте частицы пыли на внешней поверхности элемента воздушного фильтра из внутренней полости элемента воздушного фильтра. Используйте чистую тряпку, чтобы протереть грязь на внутренней стенке корпуса воздушного фильтра. Установите элемент воздушного фильтра на место, убедившись, что уплотнительное кольцо на переднем конце элемента воздушного фильтра плотно прилегает к внутренней торцевой поверхности корпуса воздушного фильтра. Техническое обслуживание впускного воздушного фильтра дизельного винтового двигателя должно проводиться одновременно с воздушным фильтром воздушного компрессора, методы обслуживания такие же. В нормальных условиях элемент воздушного фильтра следует заменять каждые 1000–1500 часов. В местах с особенно суровыми условиями окружающей среды, например, на шахтах, керамических заводах, хлопкопрядильных фабриках и т. д., рекомендуется заменять элемент воздушного фильтра каждые 500 часов. При очистке или замене элемента воздушного фильтра компоненты необходимо подбирать поочередно, чтобы предотвратить попадание посторонних предметов во впускной клапан. Регулярно проверяйте, не повреждена ли или не сплющена телескопическая трубка воздухозаборника, а также не ослаблено ли соединение между телескопической трубкой и впускным клапаном воздушного фильтра. В случае обнаружения его необходимо вовремя отремонтировать и заменить.
2. Замена масляного фильтра.
Масляный сердечник следует заменить после того, как новая машина проработает 500 часов. Используйте специальный ключ, чтобы повернуть элемент масляного фильтра в противоположных направлениях и снять его. Масло для винтов лучше долить перед установкой нового фильтрующего элемента. Чтобы загерметизировать фильтрующий элемент, прикрутите его обратно к седлу масляного фильтра обеими руками и плотно затяните. Рекомендуется заменять новый фильтрующий элемент каждые 1500-2000 часов. Элемент масляного фильтра лучше заменять одновременно с заменой моторного масла. При использовании в суровых условиях цикл замены следует сократить. Категорически запрещается использовать элемент масляного фильтра дольше указанного срока. В противном случае из-за серьезной закупорки фильтрующего элемента и разницы давлений, превышающей предел допуска перепускного клапана, перепускной клапан автоматически откроется, и большое количество украденных товаров и частиц попадет вместе с маслом в винтовой узел, что приведет к серьезные последствия. Замена масляного фильтрующего элемента дизельного двигателя и дизельного фильтрующего элемента дизельного винтового двигателя должна соответствовать требованиям по техническому обслуживанию дизельного двигателя. Метод замены аналогичен замене масляного элемента винтового двигателя.
3.Техническое обслуживание и замена маслоотделителей и сепараторов тонкой очистки.
Сепаратор масла и тонкой очистки представляет собой компонент, который отделяет смазочное масло винта от сжатого воздуха. При нормальной эксплуатации срок службы маслоотделителя и сепаратора тонкой очистки составляет около 3000 часов, однако качество смазочного масла и точность фильтрации воздуха оказывают огромное влияние на его срок службы. Видно, что в суровых условиях эксплуатации цикл обслуживания и замены элемента воздушного фильтра должен быть сокращен и даже необходимо рассмотреть возможность установки фильтра предварительной очистки воздуха. Маслоотделитель и сепаратор тонкой очистки необходимо заменять, когда срок их годности истек или когда разница давлений между передней и задней частью превышает 0,12 МПа. В противном случае двигатель будет перегружен, маслоотделитель тонкой очистки выйдет из строя и масло вытечет. Метод замены: Снимите все соединения контрольной трубы, установленные на крышке нефтяной и газовой бочки. Выньте из крышки нефтегазовой бочки трубу возврата масла, идущую в нефтегазовую бочку, и открутите болты крепления верхней крышки нефтегазовой бочки. Снимите верхнюю крышку масляной и газовой бочки и выньте маслоотделитель и сепаратор тонкой очистки. Удалите асбестовые прокладки и грязь, прилипшую к верхней крышке. Установите новый маслоотделитель тонкой очистки. Обратите внимание, что верхнюю и нижнюю асбестовые прокладки необходимо скрепить и скрепить скобами. Асбестовые прокладки при сжатии должны располагаться аккуратно, иначе они могут вызвать смывание прокладок. Установите на место верхнюю крышку, трубку возврата масла и трубки управления и проверьте на наличие утечек.
Время публикации: 9 ноября 2023 г.
