1. Техническое обслуживание фильтрующего элемента воздухозаборника.
Воздушный фильтр – это компонент, отфильтровывающий пыль и грязь из воздуха. Отфильтрованный чистый воздух поступает в камеру сжатия винтового ротора для сжатия. Внутренний зазор винтового ротора позволяет отфильтровывать только частицы размером до 15 мкм. Если фильтрующий элемент воздушного фильтра засорен и поврежден, большое количество частиц размером более 15 мкм попадет во внутреннюю циркуляцию винтового ротора, что не только значительно сократит срок службы масляного фильтра и элемента тонкой очистки масла, но и приведет к прямому попаданию большого количества частиц в полость подшипника, ускорению износа подшипника и увеличению зазора ротора. Эффективность сжатия снижается, а ротор может даже пересохнуть и заклинить.
Лучше всего проводить обслуживание элемента воздушного фильтра один раз в неделю. Открутите гайку сальника, выньте элемент воздушного фильтра и с помощью сжатого воздуха 0,2-0,4 МПа сдуйте частицы пыли с внешней поверхности элемента воздушного фильтра из внутренней полости элемента воздушного фильтра. Используйте чистую тряпку, чтобы протереть грязь с внутренней стенки корпуса воздушного фильтра. Установите элемент воздушного фильтра на место, убедившись, что уплотнительное кольцо на переднем конце элемента воздушного фильтра плотно прилегает к внутренней торцевой поверхности корпуса воздушного фильтра. Техническое обслуживание впускного воздушного фильтра дизельного винтового двигателя должно проводиться одновременно с воздушным фильтром воздушного компрессора, и методы обслуживания те же. При нормальных обстоятельствах элемент воздушного фильтра следует заменять каждые 1000-1500 часов. В местах с особенно суровыми условиями окружающей среды, таких как шахты, керамические заводы, хлопкопрядильные фабрики и т. д., рекомендуется заменять элемент воздушного фильтра каждые 500 часов. При очистке или замене фильтрующего элемента воздушного фильтра необходимо подбирать компоненты по одному, чтобы предотвратить попадание посторонних предметов во впускной клапан. Регулярно проверяйте телескопическую трубку воздухозаборника на наличие повреждений и сплющений, а также на наличие ослабленного и герметичного соединения между телескопической трубкой и впускным клапаном воздушного фильтра. При обнаружении неисправностей необходимо своевременно отремонтировать и заменить их.
2. Замена масляного фильтра.
Масляный фильтр следует заменить после 500 часов работы новой машины. Используйте специальный ключ, чтобы повернуть фильтрующий элемент против часовой стрелки и снять его. Перед установкой нового фильтрующего элемента лучше залить масло в винтовой фильтр. Для герметизации фильтрующего элемента, закрутите его обратно в седло масляного фильтра обеими руками и плотно затяните. Рекомендуется менять новый фильтрующий элемент каждые 1500-2000 часов. Масляный фильтрующий элемент лучше менять одновременно с заменой моторного масла. При эксплуатации в суровых условиях цикл замены следует сократить. Категорически запрещается использовать фильтрующий элемент масляного фильтра сверх указанного срока. В противном случае, из-за серьезного засорения фильтрующего элемента и разницы давления, превышающей предел допуска перепускного клапана, перепускной клапан автоматически откроется, и большое количество ворованных продуктов и частиц напрямую попадет в винтовой фильтр вместе с маслом, что приведет к серьезным последствиям. Замена фильтрующего элемента масляного фильтра дизельного двигателя и фильтрующего элемента дизельного фильтра дизельного винтового двигателя должна соответствовать требованиям по техническому обслуживанию дизельного двигателя. Метод замены аналогичен замене масляного элемента винтового двигателя.
3. Техническое обслуживание и замена масляных и тонких сепараторов.
Маслоотделитель тонкой очистки — это компонент, который отделяет смазочное масло винта от сжатого воздуха. При нормальной работе срок службы маслоотделителя тонкой очистки составляет около 3000 часов, но качество смазочного масла и точность фильтрации воздуха оказывают огромное влияние на его срок службы. Видно, что в суровых условиях эксплуатации цикл обслуживания и замены фильтрующего элемента воздуха должен быть сокращен, и даже необходимо рассмотреть возможность установки фильтра предварительной очистки воздуха. Маслоотделитель тонкой очистки необходимо заменять, когда он истекает или когда разница давлений между передней и задней частями превышает 0,12 МПа. В противном случае двигатель будет перегружен, маслоотделитель тонкой очистки будет поврежден, и масло вытечет. Способ замены: Снимите каждое соединение регулирующей трубки, установленное на крышке масляного и газового цилиндра. Выньте возвратный маслопровод, идущий в масляный и газовый цилиндр, из крышки масляного и газового цилиндра и снимите крепежные болты верхней крышки масляного и газового цилиндра. Снимите верхнюю крышку масляного и газового цилиндра и извлеките маслоотделитель тонкой очистки. Удалите асбестовые прокладки и грязь, прилипшую к верхней крышке. Установите новый маслоотделитель тонкой очистки. Обратите внимание, что верхняя и нижняя асбестовые прокладки должны быть скреплены скрепками. Асбестовые прокладки должны быть аккуратно уложены при сжатии, иначе они могут привести к вымыванию прокладок. Установите верхнюю крышку, возвратный маслопровод и регулирующие трубки на место и проверьте на наличие утечек.
Время публикации: 09 ноября 2023 г.
